如何看待河北近期发布的交通规划

疗愈师晴晴

举个例子，比如说河北省的互联互通。以及河北省的城际铁路，如果这样互联互通，会不会更好？


如果张家口方向的铁路从徐水东站引入。
而雄石城际修建辛集支线，此外延伸修建保沧城际。
这样一来的话，其实保定东站会有很大的运作空间。
联通性也更强。
但是目前的方案，已经极大地省略了这一方案。
其实这一点很明确。
一来，是不会允许保定东站做大，成为河北省联通性最强的车站。
二来，也要提防紧邻雄安的徐水东站。
毕竟徐水东站的线路也很丰富，京广高铁和津保铁路，倘若再引入一条铁路，那么想必开通这个车站，也是必然的。
而现在的很多方案，是想着绕路保定西边，实现河北的互联。
这样一来的话，保定东站的枢纽性大打折扣，徐水东站如果没有外力，也不会开通。
河北省的联通，虽然绕了很多的路，但是毕竟不需要面对雄安枢纽和保定东站了。
所以，这种方案，只能说颇费心机。

VieTang

河北省的交通规划，保定市的交通规划，以及雄安新区的东西轴环评。
谁相信哪份那么哪份就是真得。
但是最终究竟修成什么样，那么就只能等待最后的结果了。
我只能说，雄安目前的建设中，基本上没在考虑河北的因素。
因为如果真的考虑河北的话，那么雄安的车站不会建设得那么大。
同理，保定的铁路规划，应该是有着分歧，一部分人认为应该和雄安一体化去修建铁路，一部分人是想着根据河北实际去修建铁路。
当然，在河北省，铁路规划基本没有意义，交通规划也是如此。
虽然河北在保定铁路上动了很多心思，但是这些心思能不能实现有待检验。
除此之外，河北省的许多规划里面，想着把石家庄和雄安并列，然后把保定降低到一个很低的位置，我觉得这个会是将来很多人最不理解的一点。

噢～真酷

雄石并列，基本不可能。
雄安站的第二大高铁站已经快要建设了，石家庄的第一大高铁站还不如雄安的第二大高铁站，这样的悬殊差距，怎么去比较？
况且，我还要说一句，即便石家庄再建一个大型高铁站，难道雄安就没有新的高铁站可以建了吗？
所以，雄石并列，基本是一句空话。
除此之外，保定铁路地位的低配，也很可笑。
保定从去年开始，就开始宣传米字形铁路枢纽，实际上，保定的米字型枢纽规划基本没问题。
如果保定这样的规划最终实现，但是在河北省的规划里面，既不是国家枢纽，也不是区域枢纽，仅仅是河北枢纽，甚至在河北枢纽里排名倒数，那么这不是很可笑吗？
普通人会以为保定前面的河北地市肯定比保定强，应该各个都是米字型枢纽，结果数来数去，发现即便是石家庄，连个米字型枢纽都不是。
那河北省搞得这个规划搞得这个排位还有什么公信力？
雄石不可能并列，保定的位置也不可能那么低。
河北的交通规划，最重要的不是有没有参考意义，而是有没有公信力。
一个没有公信力的规划，其实是不可能有参考性的。