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发表于 2023-12-27 04:29:42
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首先我要指出来的一点是,规划,只能当做参考用。
因为很多事情就是这样,先规划,规划真正去落实的时候才会出环评,环评完了才是真正建设的时候。
所以规划是当做参考用的,是作为未来几年,可能会发生的事情去存在的。
河北省的交通规划、保定市的铁路规划,以及雄安出的东西轴环评,三者里面,可信度最高的当属雄安的东西轴环评。
在这版环评里面,对于雄安新区的三个重要车站做出了进一步的说明。
截图给大家看看。

雄安城际站,建设规模41.8万平方米,小里站,20.8万平方米。
这两个车站,是高铁和地铁一体化的车站。
不过有意思的一点是,雄安城际站的规划被无限的加大了。
目前已经加到了41.8万平米,在河北省的车站里面,建设规模仅次于雄安站。
嗯,细品一下。
这一点和河北的交通规划有没有冲突?
比如说,河北的交通规划里面,硬是把石家庄和雄安同时定为河北的两个最大的枢纽。
我个人对这个提法持保留意见。
为什么保留,原因就在这里。
换句话说,雄安新区马上就要建设第二个巨无霸的车站了。
第一个车站为高架化车站,第二个为地下化车站。
两个车站的建设规模分别位列河北第一与第二。
所以,这个河北交通规划里面的双枢纽格局,很疑惑。
一个河北排名第三的车站,石家庄站,他所在的城市,却比河北第一和第二车站所在的雄安新区枢纽级别要高。
这,岂不是很有意思?
我觉得,要是我是雄安新区的铁路规划者,看到这个之后感觉很无厘头。
因为本身就不想比,结果还是硬生生地被出了个排名,然后还被自己后面的给比了下去。
大家可以感受一下。
说白了,雄安的车站很快就要建设,枢纽格局已成。
用不着规划。
但是河北的规划里面却硬是将雄安当成了铁路还没怎么建设的区域。
很有意思,一个第二大车站就要建设的新区,何至于和一个只有一个大型高铁站的省会去比较? |
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